发动机缸体作为汽车的重要零部件之一，其结构、形状复杂；加工的端面和孔较多；而且壁厚不均；精度要求高，属于典型的箱体类加工零件。针对此类发动机缸体端面加工主要以铣削为主，缸孔以镗为主。发动机缸体常采用灰铸铁作为原材料，也有铸铝的缸体，不过现在还是以灰铸铁为主，减震性较好，而且价格廉价，易生产。
针对发动机缸体、缸孔、缸盖的加工，用什么材质刀具加工效率更高呢？
发动机缸体的制造工艺
（1）铸造：铸造工艺不但可以满足发动机缸体的使用性能要求，而且生产成本较低。但其铸造工艺并不容易，其铸造工艺为：准备炉料→熔炼金属→浇注→凝固冷却→落砂清理→检验→合格铸件。铸造成型的发动机缸体非加工面不允许有裂纹、气孔、砂眼等铸造缺陷。
（2）铣削加工：合格后的工件进入机械加工车间进行铣削加工，先以一面为基准粗铣，然后依次对其他端面进行铣削，将端面加工到图纸要求尺寸。
（3）镗孔加工：发动机缸体上有很多孔，在确定一个基准面之后分别进行粗镗和精镗，将孔加工到图纸要求尺寸。
（4）热处理：如对发动机缸体的力学性能较高的需进行热处理。预备热处理在粗加工之前，消除残余内应力，防止工件变形、开裂；调整硬度，改善切削性能。.终热处理在精加工之前，使材料具有使用时的所有力学性能。
发动机缸体作为发动机的五大部件之一，是发动机安装所有零件的基础，对产品质量、表面颗粒度、表面精度等要求较高，要完成这样的加工水平，就要求刀具具备高速、高精密、高效率等特点。
发动机缸体加工刀具方案
（1）发动机缸体铣削刀具：采用华菱超硬立方氮化硼刀片BN-S300牌号，生产率显著提高，切削性能稳定，可优势代替山高刀具等国际一线品牌。
（2）发动机缸体镗孔刀具：推荐BN-S300牌号或BNK30牌号，性价比高，切削性能稳定，发动机行业刀具国产化的代表作之一。
（3）止口倒角工序：根据客户需求定制，优势在于切削性能稳定，性价比高。
（4）针对铝合金发动机缸体：高速铣削平面选择华菱超硬PCD刀具，其切削速度可达3000m/min，具有优良的加工特性。针对孔系推荐华菱超硬PCD铰刀，提高刀具寿命，保证较高的尺寸精度和表面粗糙度。
备注：BNK30牌号CBN刀具的结构形式包括整体式和镶嵌式，根据灰口铸铁件的加工余量（加工工序），采用不同结构的BNK30牌号，保证较长的刀具寿命和较高的表面光洁度（Ra1.6以内）。
（1）BNK30牌号和BN-S300牌号整体式CBN刀片需要配备华菱超硬专用机夹刀杆；
（2）BNK30牌号镶嵌式CBN刀片的刀杆和硬质合金可转位刀片的刀杆通用，直接装夹即可使用；
（3）在选择CBN刀具之前，配刀非常重要，要想高速切削，实现降本增效的需求，做好沟通是非常重要的。
结论与展望
（1）在加工发动机缸孔时，可采用价格低廉的国产CBN刀具替代进口CBN刀具进行缸孔的半精镗、精镗高速加工。
（2）对于灰铁材质发动机缸孔精镗加工时，整体CBN刀片不但可以在0.3mm以下进项精镗，也可以在单边0.50mm以上情况下进项半精镗或粗镗加工；而复合PCBN刀片只能在单边0.30mm以内进行镗削，否则复合PCBN刀片会出现崩刃风险。
（3）在精镗加工时，根据CBN刀片的核定寿命来强制换刀，以确保加工工件的安全性。
（4）由于发动机缸孔加工的精度要求，采用精镗自动补偿系统的加工中心，精度会更好，当然在粗加工和半精镗中，也可使用专机。
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